Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 9
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 500 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.17
- Объём масла
- 9.9 литра
- Частичная замена
- 8.0 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 95 кг
Mercedes 725.0 Middle — это среднее по нагрузке исполнение 9-ступенчатого планетарного гидроавтомата 9G-Tronic (индекс NAG3), рассчитанное на 6-цилиндровые моторы объемом до 3.5 литра и крутящий момент до 500 Н·м. Заводское обозначение блоков — W9A 500. Это самая ходовая версия для бизнес-седанов и больших кроссоверов: ее ставили на E-Class W213, S-Class W222, GLE W167, GLS X167, а также на родственные CLS и кузова с рядными и V-образными шестерками.
От базового исполнения Small эту коробку отличает усиленная начинка под более тяговитые шестицилиндровые двигатели: пакеты фрикционов и гидравлика рассчитаны на возросший момент. Архитектура та же — девять ступеней, четыре планетарных ряда и широкий диапазон, что дает плавность и экономичность на тяжелой и быстрой машине.
Надежность и ресурс 725.0-MIDDLE-NAG3
Middle унаследовала крепкую конструкцию 9G-Tronic и при уходе уверенно ходит около 300 тыс. км при заводском ресурсе порядка 200 тыс. Но момент шестицилиндрового мотора нагружает коробку сильнее, чем легкий четырехцилиндровый, поэтому фирменные слабости проявляются раньше. Главная из них — судороги при блокировке гидротрансформатора на малых оборотах и неточная работа давления: в пробках и при коротких ускорениях коробка подрагивает и подталкивает. Совет покупателю: на тяжелых E-Class и GLE автомат работает внатяг, поэтому проверяйте на прогретой машине плавность переключений, отсутствие дрожи на блокировке и ударов, а также свежесть масла. Уход в нейтраль и ошибки по давлению — повод сбивать цену и закладывать ремонт гидроблока.
725.0-MIDDLE-NAG3: плюсы и минусы
- Усиленное под 6-цилиндровые моторы исполнение — держит момент до 500 Нм.
- Самая массовая версия на E-Class, S-Class, GLE и GLS — запчасти и доноры доступны.
- Девять ступеней дают ровный ход и экономичность даже на тяжелой быстрой машине.
- Ранние болячки переключений во многом снимаются обновлением прошивки.
- Момент шестицилиндрового мотора нагружает коробку сильнее, чем на версии Small.
- Судороги при блокировке гидротрансформатора и неточное давление в пробках.
- Чувствительность к чистоте масла — гидроблок забивается продуктами износа.
- После перегревов отказывает плата управления, а датчик давления уводит в нейтраль.
Слабые места 725.0-MIDDLE-NAG3 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидротрансформатор и его блокировка | Дрожь и судороги на малых оборотах, подталкивания в пробках | от 80 тыс. км | Срочно |
| Давление и соленоиды гидроблока | Толчки при переключениях, задержки, неточное давление | от 100 тыс. км | Срочно |
| Фрикционы под нагрузкой шестерки | Пробуксовки и рывки на разгоне при запущенном масле | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Плата управления (мехатроник) | Пропадают передачи, ошибки электроники, аварийный режим | после перегревов | Не тянуть |
| Датчик давления | Самопроизвольный уход в нейтраль, ошибки по давлению | на любом пробеге | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 725.0-MIDDLE-NAG3
Если коробка слегка дрожит на блокировке или чуть подталкивает при переключениях — до сервиса доехать можно, избегая резких разгонов и перегрева. Но если появились сильные рывки, пропал разгон при росте оборотов, загорелась ошибка по трансмиссии или автомат уходит в нейтраль на ходу — лучше не тянуть: на нагруженной шестицилиндровой машине фрикционы и соленоиды на старом масле добиваются быстро. При потере тяги вызывайте эвакуатор.
Что убивает 725.0-MIDDLE-NAG3
Middle чаще всего убивает перегрев и старое масло под нагрузкой шестицилиндрового мотора. Несменяемая по регламенту жидкость теряет свойства, продукты износа забивают гидроблок, падает давление — и судороги на блокировке переходят в толчки и пробуксовки. Тяга шестерки не прощает работы на запущенном масле: фрикционы изнашиваются раньше, а перегрев в пробках добивает уплотнения и плату управления. Замена масла с фильтром раз в 60–80 тыс. км — лучшая защита.
Масло ATF MB 236.17 — только оригинальная жидкость под 9G-Tronic, аналоги недопустимы. Полный объем около 9.9 литра, при частичной замене уходит порядка 8 литров. На нагруженной шестицилиндровой машине не затягивайте интервал: менять масло с фильтром стоит каждые 60–80 тыс. км — чистая жидкость держит давление и спасает гидроблок от перегрева.
Сколько стоит ремонт 725.0-MIDDLE-NAG3
Ремонт 725.0-MIDDLE-NAG3 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes и ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание 725.0-MIDDLE-NAG3
- Тип жидкости — только оригинальная ATF MB 236.17 под 9G-Tronic.
- Полный объем — около 9.9 литра, при частичной замене требуется примерно 8 литров.
- Интервал замены — раз в 60–80 тыс. км с фильтром, на тяжелой машине не затягивать.
- Чистое масло держит давление под моментом шестерки — это профилактика толчков и судорог.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 725.0 Middle NAG3
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Aston Martin | DBX 1 (AM8) | 2020-н.в. |
| Mercedes | C-Class W205 | 2016-2023 |
| Mercedes | C-Class W206 | 2021-н.в. |
| Mercedes | CLE-Class C236 | 2023-н.в. |
| Mercedes | CLS-Class C257 | 2018-2023 |
| Mercedes | CLS-Class W218 | 2014-2018 |
| Mercedes | E-Class W212 | 2014-2016 |
| Mercedes | E-Class W213 | 2016-2023 |
| Mercedes | E-Class W214 | 2023-н.в. |
| Mercedes | G-Class W463 | 2018-2024 |
| Mercedes | G-Class W465 | 2024-н.в. |
| Mercedes | GLC-Class X253 | 2015-2022 |
| Mercedes | GLC-Class X254 | 2022-н.в. |
| Mercedes | GLE-Class W166 | 2015-2018 |
| Mercedes | GLE-Class W167 | 2018-н.в. |
| Mercedes | GLS-Class X166 | 2015-2019 |
| Mercedes | GLS-Class X167 | 2019-н.в. |
| Mercedes | S-Class W222 | 2015-2020 |
| Mercedes | S-Class W223 | 2020-н.в. |
| Mercedes | SL-Class R231 | 2016-2020 |
| Mercedes | SLC-Class R172 | 2015-2020 |
| Mercedes | V-Class W447 | 2019-н.в. |
| Nissan | 400Z 7 (RZ34) | 2022-н.в. |
| Nissan | Frontier 3 (D41) | 2021-н.в. |
| Nissan | Titan 2 (A61) | 2019-2024 |
Частые вопросы о 725.0 Middle NAG3
Сколько ходит коробка Mercedes 725.0 Middle?
Какое масло заливать в 725.0 Middle?
Какие главные слабые места 725.0 Middle?
725.0 Middle ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 725.0-MIDDLE-NAG3?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем версия Middle отличается от Small и Large?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии