Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 4.2 литра
- Крутящий момент
- до 700 Нм
- Какое масло лить
- ZF Lifeguard Fluid 8
- Объём масла
- 9.0 литра
- Частичная замена
- 5.5 литра
- Замена фильтра
- раз в 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 141 кг
ZF 8HP55 — представитель первого поколения легендарного семейства 8HP, восьмиступенчатый продольный гидроавтомат для мощных Audi с полным приводом. На Audi коробку маркируют как 0BK, а гибридные исполнения — 0BW (8HP55AH), что для своего времени было редкостью. Запас по моменту солидный — до 700 Нм, поэтому коробку без опаски ставили под крупные бензиновые и дизельные V6 и V8.
Применение узкое и премиальное: Audi A4 B8, A5, A6 C7, A7, A8 D4 и кроссовер Q5 выпуска 2009–2018 годов. В одной семье с 8HP55 идут 8HP45, 8HP70 и 8HP90 — различаются они в основном допустимым моментом. Восемь ступеней дают и плавность, и экономию, а сама коробка заслуженно считается одной из эталонных по комфорту. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
В семейство 8HPx также входят 8HP45, 8HP50, 8HP51, 8HP65, 8HP70, 8HP75, 8HP76, 8HP90 и 8HP95.
Надежность и ресурс 8HP55
8HP55 — крепкий и приятный автомат: при дисциплине по маслу он спокойно ходит к 300 тыс. км и дальше, переключаясь мягко и незаметно. Большой запас по моменту бережет механику, но есть и характерная для первого поколения болячка — вибрации от изнашивающихся фрикционов гидротрансформатора со временем добивают подшипник маслонасоса. На гибридных 0BW добавляется своя электроника.
Совет покупателю: прогрейте машину и прокатитесь спокойно и с ускорением. Толчки и рывки при переключениях, вибрация и гул на блокировке гидротрансформатора, задержки при включении D, подтеки масла и любые ошибки по трансмиссии — повод торговаться и закладывать ремонт гидроблока. Обязательно спросите про дату замены масла: на 8HP55 завод долго считал жидкость «несменяемой», и многие машины ездили на старом масле, что губит коробку.
8HP55: плюсы и минусы
- Огромный запас по моменту (до 700 Нм) — уверенно работает с мощными V6 и V8
- Эталонная плавность и почти незаметные переключения восьми передач
- При своевременном масле ходит к 300 тыс. км и дальше
- Ремонтопригодна: фрикционы, соленоиды и подшипники меняются узлами, методики отработаны
- Вибрации изношенных фрикционов ГДТ добивают подшипник маслонасоса
- Износ фрикционов засоряет соленоиды стружкой — толчки и проблемы переключений
- Алюминиевые элементы под сильной нагрузкой могут трескаться и ломаться
- Долгий миф о «несменяемом» масле — ездившие на старом масле экземпляры изношены раньше срока
Слабые места 8HP55 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипник маслонасоса | Гул, вибрация, падение давления масла | От вибраций изношенных фрикционов ГДТ | Срочно |
| Фрикционы и соленоиды гидроблока | Толчки и пинки, потемнение масла со стружкой | На старом масле от 150 тыс. км | Срочно |
| Алюминиевые барабаны и поршни | Удары, пропажа передач при разрушении | Высокая нагрузка, агрессивная езда | Не тянуть |
| Втулки и уплотнения | Подтеки масла, падение давления | С пробегом и возрастом | Не тянуть |
| Электроника гибрида (0BW) | Ошибки гибридной системы, сбои переключений | На гибридных версиях, с возрастом | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 8HP55
С легкими толчками на прогретой коробке доехать до сервиса можно, но откладывать диагностику не стоит — первым делом считывают ошибки и проверяют состояние масла. Если же 8HP55 загудела, бьет вибрацией, давление масла упало или начались удары с пропажей передач — ехать своим ходом рискованно. На осыпающихся фрикционах стружка за несколько поездок добивает подшипник насоса и соленоиды, превращая ремонт в куда более дорогой, так что разумнее эвакуатор.
Что убивает 8HP55
Сильнее всего 8HP55 убивает старое масло, которое завод долго считал несменяемым. Из-за этого фрикционы гидротрансформатора изнашиваются раньше, их продукты забивают соленоиды, а вибрации добивают подшипник маслонасоса — ключевую болячку первого поколения 8HP. Ускоряют процесс высокая нагрузка от мощных моторов, агрессивные старты и буксировка, под которыми трескаются алюминиевые элементы. Защита одна: своевременная замена масла с фильтром и спокойная езда до прогрева.
Масло: в 8HP55 заливают только фирменную жидкость ZF Lifeguard Fluid 8 для семейства 8HP — это специальный состав, обычный ATF недопустим. Полная заправка около 9 литров, при сервисной замене уходит порядка 5.5 литра. Несмотря на заводское «масло на весь срок», для долгой жизни коробки менять его с фильтром стоит каждые 60 тыс. км.
Сколько стоит ремонт 8HP55
Ремонт 8HP55 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi.
Масло и обслуживание 8HP55
- Тип жидкости: только оригинальное ZF Lifeguard Fluid 8 под семейство 8HP. Состав важен — на чужом масле коробка ходит заметно меньше.
- Объем: полная заправка около 9 литров, при сервисной (частичной) замене уходит порядка 5.5 литра.
- Интервал: завод заявлял несменяемое масло, на деле менять его с фильтром нужно каждые 60 тыс. км, под нагрузкой чаще.
- Зачем: чистое масло бережет фрикционы, соленоиды и подшипник насоса — именно старое масло запускает главную цепочку износа 8HP55.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 8HP55
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi (как 0BK и 0BW) | A4 B8 (8K) | 2011-2015 |
| Audi (как 0BK и 0BW) | A5 1 (8T) | 2011-2016 |
| Audi (как 0BK и 0BW) | A6 C7 (4G) | 2011-2018 |
| Audi (как 0BK и 0BW) | A7 C7 (4G) | 2011-2018 |
| Audi (как 0BK и 0BW) | A8 D4 (4H) | 2009-2017 |
| Audi (как 0BK и 0BW) | Q5 1 (8R) | 2012-2017 |
Частые вопросы о 8HP55
Сколько ходит 8HP55?
Какое масло заливать в 8HP55?
Какие у 8HP55 слабые места?
Ремонтировать 8HP55 или ставить контрактную?
Сколько стоит ремонт 8HP55?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 8HP55 отличается от поздних 8HP50 и 8HP51?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии