Технические характеристики
- Тип коробки
- однодисковый робот
- Количество передач
- 6
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 3.7 литра
- Крутящий момент
- до 370 Нм
- Какое масло лить
- MB 235.10 + MB 345.0 *
- Объём масла
- 1.7 литра + 0.5 литра *
- Частичная замена
- 1.7 литра + 0.5 литра *
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 51 кг
Mercedes Sequentronic SG-S370 — это 6-ступенчатый робот с одним сцеплением на базе механики 716.6 и гидропривода Magneti Marelli, усиленный вариант для более мощных моторов. От младшей SG-S270 он отличается прежде всего повышенным допустимым моментом до 370 Н·м и применением на машинах с двигателями объемом до 3.7 литра. Ставился на те же заднеприводные легковые семейства — CLK (C208/C209), C-Class W203, E-Class W211 и SL R230. Принцип тот же, что у Selespeed: гидравлика отвечает и за выжим сцепления, и за переключение передач, а перед каждой сменой ступени единственное сцепление полностью размыкается, поэтому переключения идут с паузой. Это не преселектив с двумя сцеплениями и не классический гидроавтомат.
Надежность и ресурс SEQUENTRONIC-SG-S370
Усиленная под больший момент SG-S370 наследует крепкую механику 716.6 (ресурс порядка 300 тыс. км), но и большую нагрузку на узлы: на тяговитых моторах сцепление и выжимной подшипник работают тяжелее, чем у SG-S270, а гидравлике приходится развивать большее усилие. Слабое место то же — гидронасос Magneti Marelli, который не любит старой жидкости и низкого уровня, скрипит и греется, а его реле подгорает. Совет: на мощной машине особенно важно не газовать в пробуксовку и не злоупотреблять рваными стартами — это главный враг единственного сцепления; вовремя меняйте жидкость в коробке и гидроприводе и делайте адаптацию после любых работ со сцеплением.
SEQUENTRONIC-SG-S370: плюсы и минусы
- Усиленный вариант с допустимым моментом до 370 Н·м для тяговитых моторов до 3.7 литра.
- В основе крепкая заднеприводная механика 716.6 с ресурсом около 300 тыс. км.
- Расход топлива на уровне механики при удобстве автоматических переключений.
- Многие болячки лечатся ремонтом гидропривода и адаптацией без замены коробки целиком.
- На мощных моторах единственное сцепление и выжимной подшипник нагружены сильнее и изнашиваются быстрее.
- Гидронасос Magneti Marelli капризен: скрипит, греется, его реле подгорает при старой жидкости.
- Паузы и рывки при переключении заметнее под нагрузкой — черта однодискового робота.
- При сбоях коробка уходит из автоматического режима в ручной или в нейтраль.
Слабые места SEQUENTRONIC-SG-S370 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Сцепление и выжимной подшипник | Пробуксовка и рывки при трогании под нагрузкой, плохой выжим, гул | от 130 тыс. км | Срочно |
| Гидронасос и реле | Скрип насоса, передача включается не сразу, подгорает реле, уход в аварию | от 150 тыс. км | Срочно |
| Гидроаккумулятор давления | Падение давления, задержки и сбои переключений под нагрузкой | 200–250 тыс. км | Не тянуть |
| Соленоиды и датчик давления | Ошибки давления, некорректные переключения при грязной жидкости | от 180 тыс. км | Не тянуть |
| Адаптация и блок управления | Самопроизвольный уход в ручной режим или нейтраль, рывки без адаптации | по состоянию | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной SEQUENTRONIC-SG-S370
Если SG-S370 переключается с паузами и легкими рывками, но передачи включаются — до сервиса доехать можно, спокойно и без резких стартов и нагрузки. Но когда сцепление явно буксует под газом, насос скрипит, коробка уходит в нейтраль или на табло горит ошибка — лучше не ехать: на мощном моторе продолжение движения быстро добивает сцепление, выжимной и гидропривод, разумнее вызвать эвакуатор.
Что убивает SEQUENTRONIC-SG-S370
SG-S370 быстрее всего убивают агрессивная езда на тяговитом моторе и старая жидкость. Рваные старты и пробуксовка перегружают единственное сцепление и выжимной подшипник, которым и так тяжелее, чем на младшей версии. Грязное масло и низкий уровень в гидроприводе изнашивают насос Magneti Marelli и роняют давление, страдают соленоиды и гидроаккумулятор. Спокойная езда и чистая жидкость заметно продлевают жизнь и сцеплению, и гидравлике.
На мощной SG-S370 берегите сцепление и держите жидкость гидропривода свежей. Допустимый момент до 370 Нм не прощает рваных стартов и пробуксовки: единственное сцепление с выжимным подшипником изнашивается раньше, чем на SG-S270. После их замены и периодически по состоянию делайте электронную адаптацию, иначе возвращаются рывки при трогании.
Сколько стоит ремонт SEQUENTRONIC-SG-S370
Ремонт SEQUENTRONIC-SG-S370 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
- Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.
Масло и обслуживание SEQUENTRONIC-SG-S370
- В коробке — масло MB 235.10, в гидроприводе сцепления отдельная жидкость MB 345.0 (меняются обе).
- Объем — около 1.7 литра в КПП плюс примерно 0.5 литра в гидроприводе.
- Интервал замены — примерно раз в 60 тыс. км, с контролем уровня каждые 30 тыс. км.
- После замены сцепления и выжимного подшипника обязательна электронная адаптация коробки.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась Sequentronic SG-S370
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | C-Class W203 | 2000-2007 |
| Mercedes | CLK-Class C208 | 2000-2003 |
| Mercedes | CLK-Class C209 | 2002-2005 |
| Mercedes | E-Class W211 | 2002-2006 |
| Mercedes | SL-Class R230 | 2003-2006 |
Частые вопросы о Sequentronic SG-S370
Сколько ходит коробка Mercedes Sequentronic SG-S370?
Как обслуживать сцепление на Sequentronic SG-S370?
Какие слабые места у Sequentronic SG-S370?
Что выбрать при поломке Sequentronic SG-S370 — ремонт или контрактная коробка?
Сколько стоит ремонт SEQUENTRONIC-SG-S370?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
- ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем Sequentronic SG-S370 отличается от SG-S270?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии