Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 7
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 550 (700) Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.14 / 236.15
- Объём масла
- 9.0 литра
- Частичная замена
- 8.3 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 82 кг
Mercedes 722.9 (middle) — среднее по моменту исполнение 7-ступенчатого гидроавтомата 7G-Tronic (NAG2), рассчитанное на 6-цилиндровые моторы объемом до 3.5 литра. Это самая распространенная вариация коробки на премиальном Mercedes: семь передач, планетарный механизм с гидротрансформатором, привод задний или полный (4Matic), расчетный момент до 550 Нм, а в усиленном варианте до 700 Нм.
Под рядные и V-образные шестерки 722.9 middle ставили на самый ходовой парк марки: E-Class W211 и W212, S-Class W221 и W222, кроссоверы ML W164 и W166, GLK X204, GL и R-Class, а также CLS. По устройству это все та же 722.9, но настроенная под более тяговые шестицилиндровые двигатели и полноприводную трансмиссию 4Matic, поэтому нагрузка на фрикционы и гидроблок здесь выше, чем у младшей версии small.
Надежность и ресурс 722.9-MIDDLE-NAG2
Под 6-цилиндровые моторы 722.9 middle сохраняет высокий заявленный ресурс около 400 тыс. км, но момент до 550-700 Нм нагружает ее заметнее, чем младшую версию. Главная болячка та же, что у всего семейства, — проводящая пластина (модуль EGS/VGS) с датчиками оборотов, которые перегреваются и отказывают, уводя коробку в толчки, задержки D/R и аварийный режим. Под шестерками раньше дает о себе знать и накладка блокировки гидротрансформатора: при ее износе появляются характерные вибрации и судороги на малых оборотах. Совет покупателю: на полноприводных ML и E 4Matic нагрузка выше, поэтому особенно внимательно проверяйте плавность переключений, отсутствие дрожания на блокировке ГДТ и горящих ошибок по коробке. Узнавайте историю замены масла — на запущенной жидкости страдают и соленоиды, и фрикционы.
722.9-MIDDLE-NAG2: плюсы и минусы
- Самая распространенная версия 722.9 — запчасти, фрикционы и соленоиды максимально доступны.
- Высокий ресурс к 400 тыс. км при дисциплине по маслу даже под тяговыми шестерками.
- Семь передач обеспечивают плавность и экономию на E-, S-Class и кроссоверах ML/GL.
- Хорошая ремонтопригодность: проводящая пластина и гидроблок восстанавливаются без замены коробки.
- Проводящая пластина (модуль EGS/VGS) с датчиками оборотов — ключевая болячка семейства 722.9.
- Накладка блокировки ГДТ под моментом шестерок изнашивается раньше, отсюда вибрация на малых оборотах.
- Соленоиды и каналы гидроблока чувствительны к перегретому и грязному маслу.
- Полный привод 4Matic добавляет нагрузку и собственные узлы, требующие внимания.
Слабые места 722.9-MIDDLE-NAG2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Проводящая пластина (модуль EGS/VGS) | Толчки, задержки D/R, аварийный режим, ошибки P0717/P0718 | от 120 тыс. км | Срочно |
| Накладка блокировки ГДТ | Вибрация и судороги на малых оборотах под нагрузкой шестерки | от 130 тыс. км | Срочно |
| Соленоиды гидроблока | Толчки и пинки при переключениях, потеря четкости | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Фрикционы пакетов K1/K2/K3 | Пробуксовки и рывки на запущенном масле | от 180 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и адаптер проводки | Подтеки масла, ошибки по датчикам | от 150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 722.9-MIDDLE-NAG2
С легкими толчками на прогретой коробке или небольшой течью на 722.9 middle можно аккуратно доехать до сервиса. Но если появились ощутимые вибрации на блокировке гидротрансформатора, коробка ушла в аварийный режим и застряла на второй передаче или загорелся значок неисправности — лучше не тянуть: на старом масле соленоиды и фрикционы добиваются быстро. Если автомат перестал держать передачу или не трогается — продолжать движение нельзя, вызывайте эвакуатор.
Что убивает 722.9-MIDDLE-NAG2
722.9 middle убивает перегрев и работа на старом масле под нагрузкой шестерки. На запущенной жидкости перегревается проводящая пластина, отказывают датчики оборотов и засоряются соленоиды, а изношенная накладка блокировки гидротрансформатора нагружает механику вибрациями. На полноприводных 4Matic нагрузка еще выше. Своевременная замена масла с фильтром снимает большую часть рисков.
Масло Mercedes ATF MB 236.14 / 236.15 — меняйте с фильтром раз в 60 тыс. км. Полный объем заправки около 9 литров, при частичной замене уходит порядка 8.3 литра. Щупа у 722.9 нет: уровень выставляют по процедуре при заданной температуре, и под тяговой шестеркой чистое масло особенно важно для проводящей пластины и накладки блокировки ГДТ.
Сколько стоит ремонт 722.9-MIDDLE-NAG2
Ремонт 722.9-MIDDLE-NAG2 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes и ремонта АКПП SsangYong.
Масло и обслуживание 722.9-MIDDLE-NAG2
- Тип жидкости — оригинальная Mercedes ATF MB 236.14 (зеленая, до 2010) или 236.15 на поздних машинах.
- Полный объем — около 9 литров, при частичной замене требуется примерно 8.3 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км с заменой фильтра, под нагрузкой и в пробках чаще.
- Щупа нет: уровень выставляют по контрольной процедуре при заданной температуре масла.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.9 Middle NAG2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Infiniti | Q50 1 (V37) | 2013-2020 |
| Infiniti | Q60 2 (CV37) | 2016-2022 |
| Infiniti | Q70 1 (Y51) | 2015-2022 |
| Mercedes | C-Class W203 | 2005-2007 |
| Mercedes | C-Class W204 | 2007-2015 |
| Mercedes | C-Class W205 | 2014-2016 |
| Mercedes | CL-Class C215 | 2003-2006 |
| Mercedes | CL-Class C216 | 2006-2013 |
| Mercedes | CL-Class C217 | 2015-2017 |
| Mercedes | CLC-Class C203 | 2008-2011 |
| Mercedes | CLK-Class C209 | 2004-2009 |
| Mercedes | CLS-Class C218 | 2011-2017 |
| Mercedes | CLS-Class C219 | 2004-2010 |
| Mercedes | E-Class W211 | 2003-2009 |
| Mercedes | E-Class W212 | 2009-2016 |
| Mercedes | GL-Class X164 | 2006-2012 |
| Mercedes | GL-Class X166 | 2012-2015 |
| Mercedes | GLE-Class W166 | 2015-2018 |
| Mercedes | GLK-Class X204 | 2008-2015 |
| Mercedes | ML-Class W164 | 2005-2011 |
| Mercedes | ML-Class W166 | 2011-2015 |
| Mercedes | R-Class W251 | 2004-2017 |
| Mercedes | S-Class W220 | 2003-2005 |
| Mercedes | S-Class W221 | 2005-2013 |
| Mercedes | S-Class W222 | 2013-2017 |
| Mercedes | SL-Class R230 | 2006-2011 |
| Mercedes | SL-Class R231 | 2011-2016 |
| Mercedes | SLK-Class R171 | 2004-2011 |
| Mercedes | SLK-Class R172 | 2011-2015 |
| Mercedes | V-Class W447 | 2014-2019 |
| Mercedes | Vito W447 | 2014-2019 |
| SsangYong | Chairman 2 (W200) | 2008-2017 |
| SsangYong | Rexton 1 (Y200) | 2015-2017 |
| SsangYong | Rexton 2 (Y400) | 2017-2020 |
| SsangYong | Rodius 2 (A150) | 2015-2019 |
Частые вопросы о 722.9 Middle NAG2
Сколько ходит коробка Mercedes 722.9 в версии middle?
Какое масло заливать в 722.9 middle?
Какие главные слабые места 722.9 middle?
722.9 middle ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.9-MIDDLE-NAG2?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем версия middle отличается от small и large?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии