Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 6.2 литров
- Крутящий момент
- до 780 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.14
- Объём масла
- 8.5 - 9.5 литра
- Частичная замена
- 6.5 - 7.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 76 кг
Mercedes 722.6-amg — самая нагруженная версия 5-ступенчатого автомата 5G-Tronic, адаптированная под наддувные и атмосферные моторы AMG. Это та же коробка семейства NAG1, что и обычная 722.6, но усиленная под колоссальный крутящий момент до 780 Н·м и моторы объемом до 6.2 литра. Привод задний. От гражданских версий ее отличают более прочные пакеты фрикционов, доработанная гидравлика и иные настройки под мощность.
Ставили AMG-версию на заряженные модели: C-, E-, S-, CL- и CLS-классы с шильдиком AMG, родстеры SL R230, а также суперкар SLR McLaren. Это коробка для машин, которые ездят быстро и тяжело, поэтому и требования к ней совсем другие, чем к спокойному гражданскому автомату. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
Надежность и ресурс 722.6-AMG
Под мощностью AMG ресурс 722.6 закономерно ниже, чем у гражданских версий: реальный пробег до серьезного вмешательства — в районе 200–300 тыс. км, а при жесткой эксплуатации с регулярными ускорениями в пол и того меньше. Огромный момент V8 и битурбо тяжелее всего бьет по накладке блокировки гидротрансформатора и пакетам фрикционов — они изнашиваются раньше, а перегрев масла на трек-днях ускоряет процесс. Совет покупателю: на AMG-версии особенно важна история обслуживания и манера прежнего владельца. Проверьте на тесте рывки и вибрацию на блокировке, толчки при активном разгоне, состояние и чистоту масла, отсутствие течи по 13-контактному разъему. Дополнительное охлаждение для такой коробки — не роскошь.
722.6-AMG: плюсы и минусы
- Усиленные фрикционы и гидравлика — коробка держит экстремальный момент до 780 Н·м.
- Та же массовая база NAG1 — запчасти и специалисты доступны, в отличие от редких АКПП.
- Электронное управление с быстрыми переключениями под динамику AMG.
- Высокая ремонтопригодность: усиленные пакеты ставятся в ту же конструкцию.
- Накладка блокировки гидротрансформатора изнашивается раньше под моментом AMG.
- Пакеты фрикционов работают на пределе — при жесткой езде ресурс заметно падает.
- Склонность к перегреву масла при активной и трековой эксплуатации.
- Фирменная для 722.6 течь по 13-контактному электроразъему в блок управления.
Слабые места 722.6-AMG — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Накладка блокировки ГДТ | Вибрация и рывки на блокировке, стружка в масле под высоким моментом | от 100 тыс. км при активной езде | Срочно |
| Пакеты фрикционов | Пробуксовки и толчки при разгоне в пол, потеря момента | от 150 тыс. км, на треке раньше | Срочно |
| Перегрев масла | Старение жидкости, падение давления, ошибки по коробке | при трековой и жесткой эксплуатации | Срочно |
| 13-контактный электроразъем | Течь масла по проводке в ЭБУ, выход блока из строя | типичная болячка семейства | Не тянуть |
| Соленоиды и проводящая плата | Толчки, аварийный режим, ошибки датчиков оборотов | от грязного масла и перегрева | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 722.6-AMG
Если AMG-версия лишь слегка толкается или показала разовую ошибку — до сервиса можно доехать спокойно, без разгонов в пол и контролируя температуру. Но рывки и вибрация на блокировке, пробуксовки при активном разгоне или уход в аварийный режим на такой коробке означают, что фрикционы и накладка ГДТ уже на исходе. Продолжать жечь коробку резкими стартами нельзя — стружка добьет соленоиды и плату. При явных симптомах безопаснее эвакуатор и диагностика.
Что убивает 722.6-AMG
Убивает AMG-версию 722.6 сочетание экстремального момента и перегрева. Огромная тяга моторов AMG быстрее изнашивает накладку блокировки гидротрансформатора и пакеты фрикционов, стружка летит в масло, а трековые нагрузки перегревают жидкость и роняют давление. Добавляет проблем фамильная течь по 13-контактному разъему. Спасают коробку только частая замена масла, дополнительное охлаждение и более спокойная манера езды — иначе ресурс тает на глазах.
Масло ATF MB 236.14 (совместимо 236.10/236.12) — на AMG-версии меняйте чаще обычного, ориентир раз в 40–60 тыс. км, а при трековой езде еще чаще. Полная заправка увеличена до 8.5–9.5 литра, при частичной замене уходит порядка 6.5–7.5 литра. Свежее масло и контроль температуры — главное условие выживания фрикционов под моментом AMG.
Сколько стоит ремонт 722.6-AMG
Ремонт 722.6-AMG обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep, ремонта АКПП Mercedes и ремонта АКПП SsangYong.
Масло и обслуживание 722.6-AMG
- Тип жидкости — ATF MB 236.14 либо совместимое 236.10/236.12 (или проверенный аналог).
- Полный объем — увеличен до 8.5–9.5 литра, при частичной замене около 6.5–7.5 литра.
- Интервал замены — чаще обычного, раз в 40–60 тыс. км, при трековой езде еще чаще.
- Свежее масло и дополнительное охлаждение критичны для фрикционов под моментом AMG.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.6 AMG
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chrysler | 300C 1 (LX) | 2004-2010 |
| Chrysler | 300C 2 (LD) | 2010-2014 |
| Chrysler | Crossfire 1 (ZH) | 2003-2007 |
| Dodge | Challenger 3 (LC) | 2008-2014 |
| Dodge | Charger 1 (LX) | 2005-2010 |
| Dodge | Charger 2 (LD) | 2010-2020 |
| Dodge | Durango 3 (WD) | 2010-2014 |
| Dodge | Magnum 1 (LE) | 2004-2008 |
| Dodge | Nitro 1 (KA) | 2006-2011 |
| Jaguar | XJ 6 (X308) | 1998-2003 |
| Jaguar | XK 1 (X100) | 1998-2002 |
| Jeep | Cherokee 4 (KK) | 2007-2012 |
| Jeep | Commander 1 (XK) | 2005-2010 |
| Jeep | Grand Cherokee 3 (WK) | 2004-2010 |
| Jeep | Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010-2013 |
| Jeep | Wrangler 3 (JK) | 2011-2018 |
| Lancia | Thema II (LD) | 2011-2014 |
| Maybach | 57 W240 | 2002-2013 |
| Maybach | 62 V240 | 2002-2013 |
| Mercedes | C-Class W202 | 1996-2001 |
| Mercedes | C-Class W203 | 2000-2007 |
| Mercedes | C-Class W204 | 2007-2011 |
| Mercedes | CL-Class C140 | 1995-1998 |
| Mercedes | CL-Class C215 | 1999-2006 |
| Mercedes | CL-Class C216 | 2006-2013 |
| Mercedes | CLK-Class C208 | 1997-2003 |
| Mercedes | CLK-Class C209 | 2002-2009 |
| Mercedes | CLS-Class C219 | 2004-2006 |
| Mercedes | E-Class W210 | 1996-2002 |
| Mercedes | E-Class W211 | 2002-2009 |
| Mercedes | E-Class W212 | 2009-2013 |
| Mercedes | G-Class W463 | 1996-2012 |
| Mercedes | ML-Class W163 | 1997-2005 |
| Mercedes | S-Class W140 | 1996-1998 |
| Mercedes | S-Class W220 | 1998-2005 |
| Mercedes | S-Class W221 | 2006-2013 |
| Mercedes | SL-Class R129 | 1995-2001 |
| Mercedes | SL-Class R230 | 2001-2011 |
| Mercedes | SLK-Class R170 | 1996-2004 |
| Mercedes | SLK-Class R171 | 2004-2011 |
| Mercedes | SLR-Class C199 | 2003-2010 |
| Mercedes | Sprinter W901 | 2000-2006 |
| Mercedes | Sprinter W906 | 2006-2013 |
| Mercedes | Viano W639 | 2003-2014 |
| Mercedes | Vito W639 | 2003-2014 |
| Porsche | 911 V (996) | 2000-2006 |
| Porsche | 911 VI (997) | 2006-2010 |
| SsangYong | Actyon Sports 1 (Q100) | 2012-2016 |
| SsangYong | Chairman 1 (W100) | 1997-2014 |
| SsangYong | Kyron 1 (D100) | 2005-2015 |
| SsangYong | Rexton 1 (Y200) | 2003-2015 |
| SsangYong | Rodius 1 (A100) | 2004-2013 |
| SsangYong | Rodius 2 (A150) | 2013-2015 |
Частые вопросы о 722.6 AMG
Сколько ходит коробка Mercedes 722.6 в версии AMG?
Какое масло заливать в 722.6 AMG?
Какие у AMG-версии 722.6 слабые места?
Усиленную 722.6 AMG ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.6-AMG?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 722.6 AMG отличается от обычной 722.6?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии