Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 2.8 литра
- Крутящий момент
- до 270 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.6
- Объём масла
- 6.6 - 7.3 литра
- Частичная замена
- 5.5 - 6.2 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 70 кг
Mercedes 722.4 — компактный 4-ступенчатый гидроавтомат семейства 4G-Tronic, по сути уменьшенная версия старшей 722.3. Это та же простая полностью гидравлическая планетарная схема без электроники, но рассчитанная на скромные моторы объемом до 2.8 литра и крутящий момент до 270 Н·м. Привод задний. Переключениями управляют вакуумный модулятор, центробежный регулятор и тросовый кикдаун — все механически.
Главные носители 722.4 — младшие модели марки 80-х и 90-х: легендарный 190 в кузове W201, ранний C-Class W202, а также рядные четверки и шестерки E-Class W124. Коробка ставилась с 1982 по 1997 год. Под небольшой момент эта версия выходила особенно беспроблемной и легкой, а ее реальный ресурс при уходе уверенно доходит до 400 тыс. км. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
Надежность и ресурс 722.4
722.4 — одна из самых надежных и простых коробок Mercedes своего поколения: под малый момент она почти не нагружена, а механика тут даже крепче, чем у старшей 722.3. При заявленном ресурсе около 200 тыс. км реальный пробег у ухоженных экземпляров доходит до 350–400 тыс. км. Как и у любой коробки тех лет, главный фактор — не конструкция, а возраст: уставшая резина, порванная диафрагма модулятора и пересохшее масло. Совет покупателю: прокатитесь и оцените плавность переключений и работу кикдауна, проверьте, нет ли подтеков масла из-под поддона и модулятора, нет ли рывков при наборе оборотов. Уточните историю замены масла — для возрастной 722.4 это решающий момент.
722.4: плюсы и минусы
- Очень простая и беспроблемная под малый момент — одна из надежнейших коробок марки.
- Полностью гидравлическая, без электроники — нет хрупких плат и соленоидов, которым нечего жечь.
- Высокая ремонтопригодность, недорогие запчасти и масса доноров на разборках.
- При уходе реальный ресурс доходит до 350–400 тыс. км.
- Вакуумный модулятор: рвется диафрагма или трескается подводящая трубка, сбивая переключения.
- Тросовый привод кикдауна имеет небольшой ресурс и со временем растягивается.
- Гидроблок со временем забивается продуктами износа и требует промывки.
- Возраст: дубеют сальники, бывает разрушение пружин пакета реверса.
Слабые места 722.4 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Вакуумный модулятор | Толчки при переключениях, рывки, неверное давление в магистрали | с возрастом, типичная болячка | Срочно |
| Трос кикдауна | Поздние переключения вниз, неверная логика разгона | с пробегом и возрастом | Не тянуть |
| Гидроблок (плита и каналы) | Загрязнение продуктами износа, падение давления, толчки | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Фрикционы и тормозные ленты | Пробуксовки и потеря тяги при набранных оборотах | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Пружины пакета реверса и сальники | Выскакивание пружин, подтеки масла из-под поддона | с возрастом, разово | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 722.4
С легкими толчками или подтеками масла доехать до сервиса на 722.4 можно — без резких стартов и с контролем уровня. Но если коробка начала буксовать, перестала держать передачу или дергается на каждом переключении — продолжать движение не стоит. На грязном масле и севших лентах ремонт быстро дорожает, превращаясь из замены модулятора в полную переборку. При серьезных симптомах безопаснее эвакуатор.
Что убивает 722.4
Убивает 722.4, как и любую коробку ее возраста, старое масло и усталость резины. Лопнувшая диафрагма вакуумного модулятора, растянутый трос кикдауна, забитый продуктами износа гидроблок — все это следствие десятилетий работы и пропущенных замен жидкости. Сама конструкция тут крепкая и под малый момент почти не нагружена, поэтому свежее масло с фильтром, исправный модулятор и своевременная ревизия гидроблока легко продлевают жизнь этому автомату.
Масло ATF MB 236.6 (с совместимыми допусками 236.1, 236.7, 236.9) — меняйте с фильтром раз в 60 тыс. км. Полная заправка 722.4 в диапазоне 6.6–7.3 литра, при частичной замене уходит порядка 5.5–6.2 литра. На возрастной коробке свежее масло бережет ленты, гидроблок и сальники от грязи и преждевременного износа.
Сколько стоит ремонт 722.4
Ремонт 722.4 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.
Масло и обслуживание 722.4
- Тип жидкости — ATF MB 236.6 либо проверенный аналог с допуском 236.1/236.7/236.9.
- Полный объем — примерно 6.6–7.3 литра, при частичной замене около 5.5–6.2 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км вместе с фильтром, на возрастной машине чаще.
- Свежее масло держит давление и бережет тормозные ленты, гидроблок и сальники.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.4
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | C-Class W201 | 1982-1993 |
| Mercedes | C-Class W202 | 1992-1996 |
| Mercedes | E-Class W123 | 1982-1986 |
| Mercedes | E-Class W124 | 1984-1997 |
| Mercedes | E-Class W210 | 1995-1996 |
| Mercedes | S-Class W140 | 1993-1996 |
| Mercedes | SL-Class R129 | 1993-1996 |
Частые вопросы о 722.4
Сколько ходит коробка Mercedes 722.4?
Какое масло заливать в 722.4?
Какие у 722.4 слабые места?
722.4 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.4?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 722.4 отличается от 722.3?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии