Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 6.0 литров
- Крутящий момент
- до 580 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.6
- Объём масла
- 7.3 (8.6)* литра
- Частичная замена
- 6.2 (7.7)* литра
- Примерный ресурс
- 500 000 км
- Вес
- 73 кг
Mercedes 722.3 — классический 4-ступенчатый гидроавтомат из семейства 4G-Tronic, который ставили на большие заднеприводные Mercedes 80-х и начала 90-х. Это полностью гидравлическая планетарная коробка без электроники: логику переключений задают вакуумный модулятор, центробежный регулятор давления и тросовый привод кикдауна. Привод задний или полный, рассчитана коробка на крупные моторы объемом до 6.0 литра и крутящий момент до 580 Н·м — именно поэтому 722.3 жила под рядными шестерками и V8 топовых кузовов.
Носители 722.3 — это флагманы марки тех лет: S-Class W126 и W140, купе CL C126/C140, родстеры SL R107 и R129, внедорожник G-Class W463, а также E-Class W123/W124. Конструкция предельно ремонтопригодная и понятная любому мастеру старой школы, а реальный ресурс при уходе доходит до полумиллиона километров. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
Надежность и ресурс 722.3
722.3 заслуженно считается одним из самых живучих автоматов Mercedes: при своевременном масле и спокойной езде она спокойно ходит 400–500 тыс. км, а механика тут крепкая и переборке поддается без экзотических запчастей. Главная оговорка — возраст: машины с такой коробкой давно перешагнули тридцатилетний рубеж, и проблемы чаще идут от усталости резины, дубеющих диафрагм и пересохшего масла, чем от слабой конструкции. Совет покупателю: на тесте ловите толчки и задержки при переключениях, пинки на кикдауне и провалы при наборе оборотов, проверяйте, нет ли подтеков масла из-под поддона и модулятора. Уточняйте, когда последний раз меняли масло и фильтр: на возрастной 722.3 это первое, с чего начинают приводить коробку в чувство.
722.3: плюсы и минусы
- Огромный ресурс крепкой механики — при уходе 722.3 выхаживает 400–500 тыс. км.
- Полностью гидравлическая, без хрупкой электроники — нечему сгорать и глючить.
- Держит большой момент до 580 Н·м, рассчитана под рядные шестерки и V8.
- Предельно ремонтопригодна и изучена — берется ремонтировать почти любой профильный сервис.
- Вакуумный модулятор и его диафрагма со временем рвутся, ломая логику переключений.
- Центробежный регулятор давления и тормозные ленты изнашиваются с возрастом.
- Тросовый привод кикдауна имеет небольшой ресурс и требует регулировки.
- Возраст агрегата: дубеет резина, текут сальники, требуется ревизия пружин пакета реверса.
Слабые места 722.3 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Вакуумный модулятор | Толчки и рывки при переключениях, неверное давление в магистрали | с возрастом, типичная болячка | Срочно |
| Тормозные ленты и фрикционы | Пробуксовки, потеря тяги, рывки при наборе оборотов | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Центробежный регулятор давления | Поздние и жесткие переключения, плавающие обороты переключения | с возрастом и пробегом | Не тянуть |
| Гидроблок (плита и каналы) | Загрязнение продуктами износа, падение давления | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Пружины пакета реверса и сальники | Выскакивание пружин, подтеки масла из-под поддона и модулятора | с возрастом, разово | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 722.3
Если 722.3 лишь слегка подталкивает при переключениях или подтекает маслом — доехать до сервиса можно, аккуратно и без резких стартов, поглядывая за уровнем. Но если коробка перестала держать передачу, буксует под нагрузкой или не трогается в D и R — ехать дальше не стоит. На старом масле и севших лентах механика добивается быстро, и вместо ревизии модулятора можно приехать к полной переборке. В таком случае разумнее вызвать эвакуатор.
Что убивает 722.3
Главные враги 722.3 — возраст и старое масло. За десятилетия дубеет резина, рвется диафрагма вакуумного модулятора, теряет точность центробежный регулятор, а грязное масло уносит продукты износа в гидроблок и на ленты. Усугубляет картину привычка ездить на коробке, которая уже толкается, и пропуск замены жидкости. Лучшее, что можно сделать для долгой жизни этого автомата, — регулярно менять масло с фильтром, держать в порядке модулятор и не тянуть с ревизией при первых толчках.
Масло ATF MB 236.6 (с совместимыми допусками 236.1, 236.7, 236.9) — меняйте с фильтром раз в 60 тыс. км. Полная заправка 722.3 около 7.3 литра, при частичной замене уходит порядка 6 литров. Для возрастной коробки свежее масло критично: оно бережет ленты, фрикционы и каналы гидроблока от грязи и износа.
Сколько стоит ремонт 722.3
Ремонт 722.3 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes и ремонта АКПП SsangYong.
Масло и обслуживание 722.3
- Тип жидкости — ATF MB 236.6 либо проверенный аналог с допуском 236.1/236.7/236.9.
- Полный объем — около 7.3 литра, при частичной замене требуется примерно 6 литров.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км вместе с фильтром, на возрастной машине чаще.
- Свежее масло держит давление и бережет тормозные ленты, фрикционы и гидроблок от износа.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.3
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | CL-Class C126 | 1981-1991 |
| Mercedes | CL-Class C140 | 1992-1995 |
| Mercedes | E-Class W123 | 1980-1986 |
| Mercedes | E-Class W124 | 1984-1997 |
| Mercedes | E-Class W210 | 1995-1996 |
| Mercedes | G-Class W463 | 1990-1995 |
| Mercedes | S-Class W126 | 1979-1991 |
| Mercedes | S-Class W140 | 1991-1996 |
| Mercedes | SL-Class R107 | 1980-1989 |
| Mercedes | SL-Class R129 | 1989-1995 |
| Mercedes | Sprinter W901 | 1995-2000 |
| SsangYong | Korando 2 (K100) | 1996-1998 |
| SsangYong | Musso 1 (Y100) | 1993-1998 |
Частые вопросы о 722.3
Сколько ходит коробка Mercedes 722.3?
Какое масло заливать в 722.3?
Какие у 722.3 слабые места?
722.3 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.3?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 722.3 отличается от 722.4?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии