Mercedes 700.4: на каких машинах, болячки и ремонт робота

Содержание:

Надежность и ресурс 700.4 700.4: плюсы и минусы Слабые места 700.4 — и на каком пробеге Можно ли ездить с неисправной 700.4 Что убивает 700.4 Сколько стоит ремонт 700.4 Масло и обслуживание 700.4

Mercedes 700.4: на каких машинах, болячки и ремонт робота

Технические характеристики

Тип коробки: преселективный робот
Количество передач: 7
Привод: задний / полный
Объём двигателя: до 6.2 литров
Крутящий момент: до 800 Нм
Какое масло лить: MB 236.25 + MB 236.26
Объём масла: 8.7 + 4.0 литра
Частичная замена: 7.2 + 3.3 литра
Примерный ресурс: 250 000 км
Вес: 136 кг

Mercedes 700.4 (фирменное имя AMG SpeedShift DCT) — 7-ступенчатая преселективная роботизированная коробка с двумя сцеплениями для самых мощных спорткаров марки. Выпускается с 2009 года и ставится исключительно на SLS AMG (C197) и AMG GT (C190). По сути это доработанная версия итальянской Getrag 7DCL750, рассчитанная на двигатели до 6.2 литра и колоссальный крутящий момент до 750 Н·м. В отличие от компактных роботов марки, у 700.4 задний или полный привод, а сама коробка вынесена назад в компоновке трансэксл ради развесовки суперкара. Масса агрегата внушительная — 136 кг. Гидравлика двухконтурная, с раздельными жидкостями для механической части и привода.

Надежность и ресурс 700.4

700.4 — редкая суперкаровая коробка, и массовой статистики отказов по ней мало, но она унаследовала фирменные слабости спортивного Getrag 7DCL750. Главная тема на профильных форумах — течи масла, особенно по сальнику первичного вала, которые перекочевали с SLS на AMG GT. Под высокую мощность и активную езду сцепления нередко меняют уже к 50 тыс. км, а продукты износа провоцируют сбои датчиков скорости и ухудшение качества переключений. Совет: на таком агрегате не экономьте на регламенте — обновляйте обе жидкости (механики и гидропривода), сразу устраняйте подтеки и не злоупотребляйте жесткими стартами с буксованием, иначе при повышенной отдаче возможны даже трещины картера.

700.4: плюсы и минусы

Плюсы

Огромный запас по моменту до 750 Н·м под мощнейшие моторы SLS AMG и AMG GT.
Преселективная схема с двумя сцеплениями дает молниеносные переключения, достойные суперкара.
Компоновка трансэксл с задним размещением коробки улучшает развесовку и управляемость.
Проверенная гоночная база Getrag 7DCL750 — конструкция знакома специалистам по спорттехнике.

Минусы

Течи масла, прежде всего по сальнику первичного вала — фирменная болячка, перешедшая с SLS на AMG GT.
Под высокую мощность и активную езду сцепления нередко меняют уже к 50 тыс. км.
Продукты износа провоцируют сбои датчиков скорости и ухудшают качество переключений.
При повышенной отдаче и жестких режимах возможны трещины картера; запчасти редки и дороги.

Слабые места 700.4 — и на каком пробеге

Узел	Симптомы	Появляется	Срочность
Сальник первичного вала	Подтеки масла, медленная потеря уровня, загрязнение под коробкой	по мере пробега	Срочно
Пакеты сцеплений	Пробуксовка и рывки под нагрузкой, потеря точки схватывания при активной езде	от 50 тыс. км	Срочно
Датчики скорости	Ошибки и ухудшение качества переключений из-за металлической стружки	по мере износа	Не тянуть
Картер коробки	Трещины и течи при повышенной отдаче и жестких стартах	при тюнинге и треке	Срочно
Двухконтурная гидравлика	Сбои давления и переключений при старой жидкости в одном из контуров	от 50 тыс. км без замены	Не тянуть

Можно ли ездить с неисправной 700.4

Если заметили легкий подтек у сальника или единичную ошибку без потери передач — доехать до сервиса можно, не нагружая коробку резкими стартами. Но при стойкой пробуксовке сцеплений, явных рывках или уходе в аварийный режим ехать не стоит: на суперкаре с моментом до 750 Нм продолжение движения быстро добивает дорогие сцепления и грозит датчикам и картеру. В таком случае надежнее вызвать эвакуатор и сразу провести диагностику.

Что убивает 700.4

700.4 убивают утечки масла и жесткая эксплуатация. Подтеки по сальнику первичного вала ведут к падению уровня и голоданию гидравлики, а старая жидкость в любом из двух контуров дает сбои давления. Добивают коробку трековые режимы и повышенная отдача после чип-тюнинга: жесткие старты с буксованием перегревают сцепления, продукты износа осыпают датчики стружкой, а в крайних случаях трескается картер. Чем аккуратнее обслуживание и режим, тем дольше живет дорогой агрегат.

Масла MB 236.25 и MB 236.26 — у 700.4 два контура с разными жидкостями: для механической части и для гидропривода. Меняйте обе раз в 50 тыс. км: для коробки около 8.7 л (частичная замена около 7.2 л), для гидросистемы около 4.0 л (частичная около 3.3 л). Сразу устраняйте подтеки сальника — потеря уровня для такого агрегата критична.

Сколько стоит ремонт 700.4

Ремонт 700.4 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:

Диагностика — 1 500–3 000 ₽
Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.

Масло и обслуживание 700.4

Механическая часть — масло MB 236.25, полный объем около 8.7 литра (частичная замена около 7.2 л).
Гидропривод — отдельная жидкость MB 236.26, полный объем около 4.0 литра (частичная около 3.3 л).
Интервал — раз в 50 тыс. км для обоих контуров, строго под допуск, без универсальных аналогов.
Следите за подтеками сальника первичного вала — это типичное место утечки и потери уровня.

Точность оценки до 90%

Консультация мастера бесплатно

Бронирование времени без очереди

Марка

Проблема

Симптомы

Расчет

Укажите марку автомобиля

Введите вручную или выберите из списка популярных

На какие автомобили устанавливалась 700.4

Бренд	Модель	Годы выпуска
Mercedes	AMG GT-Class (C190)	2014-н.в.
Mercedes	SLS-Class (C197)	2009-2014

Частые вопросы о 700.4

Сколько ходит коробка Mercedes 700.4?

При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс AMG SpeedShift DCT составляет около 250 тыс. км. На суперкаре все решает режим: при активной и трековой езде сцепления нередко меняют уже к 50 тыс. км, а повышенная отдача после тюнинга дополнительно нагружает пакеты, датчики и картер.

Какое масло заливать в 700.4 и как обслуживать?

У коробки два контура с разными жидкостями: в механическую часть — MB 236.25 (около 8.7 литра), в гидропривод — MB 236.26 (около 4.0 литра). Обе меняют раз в 50 тыс. км строго под допуск. Экономить на регламенте такого дорогого агрегата невыгодно, а подтеки сальника устраняют сразу.

Какие слабые места у 700.4?

Главная болячка — течи масла, прежде всего по сальнику первичного вала, известные еще по SLS и перешедшие на AMG GT. Под высокую мощность быстро изнашиваются сцепления, продукты износа провоцируют сбои датчиков скорости, а при жестких режимах и тюнинге возможны трещины картера.

Ремонтировать 700.4 или искать контрактную коробку?

Чаще выгоден ремонт: устраняют течи сальников, меняют сцепления и датчики, обновляют обе жидкости по дефектовке. Контрактный агрегат для суперкара редок и очень дорог, а трещину картера в крайних случаях ремонтируют или заменяют корпус. Решение принимают после диагностики давления, состояния сцеплений и осмотра картера.

Сколько стоит ремонт 700.4?

Ориентиры в среднем по рынку:

диагностика — 1 500–3 000 ₽;
замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.

Точную сумму называют после диагностики.

Чем 700.4 отличается от компактных роботов Mercedes 724.0 и 724.1?

700.4 — это суперкаровый AMG SpeedShift DCT на базе Getrag 7DCL750: задний или полный привод, компоновка трансэксл, момент до 750 Нм и масса 136 кг под моторы SLS и AMG GT. Компактные 724.0 и 724.1 — переднеприводные роботы для A/B-class и кроссоверов с моментом 350–520 Нм. У 700.4 на первый план выходят течи сальников и ресурс сцепления под высокую мощность.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

700.4