AW60-40LE

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

4

Привод

передний

Объём двигателя

до 1.6 литра

Крутящий момент

до 150 Нм

Какое масло лить

ATF Dexron III *

Объём масла

7.2 литра

Частичная замена

4.0 литра

Примерный ресурс

300 000 км

Вес

55 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Aisin AW60-40LE — это ранняя версия компактного четырехступенчатого автомата для переднеприводных малолитражек с моторами до 1,6 литра (момент до 150 Нм). По сути это уменьшенная копия более крупного AW50-40. Выпускался с 1993 по 2009 год, у Opel и GM известен под индексом AF13. Ставился очень широко: Opel Astra, Corsa, Tigra, Vectra, Suzuki Swift, Baleno, Ignis, Liana, Daihatsu Charade, Gran Move, Pyzar и Fiat Brava, Bravo, Marea. Суффикс LE указывает на раннюю генерацию гидроблока, тогда как поздние SN получили доработанное электронное управление.

В семейство AW60 также входят AW60-40SN, AW60-41LE и AW60-41SN.

Надежность и ресурс AW60-40LE

AW60-40LE — простой и в целом надежный автомат, который при аккуратной эксплуатации ходит порядка 300 000 км. Электроники в нем немного, конструкция ремонтопригодная, запчасти недороги и в наличии. Поскольку это ранняя коробка, заводское масло на первых выпусках было минеральным Dexron III, и именно состояние ATF определяет судьбу агрегата. Накладка блокировки гидротрансформатора начинает изнашиваться обычно после 250 000 км, и с этого момента появляется большинство неисправностей. Главный враг — перегрев и старое масло на малолитражке, которая много ездит в пробках.

AW60-40LE: плюсы и минусы

Слабые места AW60-40LE — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной AW60-40LE

С исправной коробкой ездить можно, но толчки, пинки и пробуксовки терпеть нельзя. На ранней AW60-40LE это почти всегда означает изношенную блокировку ГДТ и забитый ее крошкой гидроблок. Продолжая ездить, вы первым делом сжигаете фрикционные пакеты Forward и 3-4, а при упавшем давлении рискуете и планетарным механизмом. Дешевле приехать на диагностику при первых симптомах, чем потом перебирать всю коробку.

Что убивает AW60-40LE

Убивает AW60-40LE перегрев и несвоевременная замена масла. Малолитражки много стоят в пробках, масло стареет, накладка блокировки ГДТ после 250 тыс. км начинает пылить — крошка забивает гидроблок и соленоиды, давление падает. Первыми сгорают пакеты Forward и 3-4, затем вибрация разбивает втулку насоса. Особенно вредно ездить на минеральном Dexron III с просроченным интервалом: регулярная замена ATF и исправный радиатор заметно продлевают срок службы.

Меняйте масло каждые 60 000 км и не допускайте перегрева — на ранних AW60-40LE применяли Dexron III, с 2000 года — Toyota ATF Type T-IV, с 2006-го — Toyota ATF WS.

Сколько стоит ремонт AW60-40LE

Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Opel и ремонта АКПП Toyota.

Масло и обслуживание AW60-40LE

Тип масла зависит от года выпуска: на первых коробках это минеральный Dexron III, с 2000 года завод перешел на Toyota ATF Type T-IV, а с 2006-го — на Toyota ATF WS. Лить нужно ту жидкость, на которую рассчитана конкретная коробка. Полный объем (с гидротрансформатором) — около 7,2 литра, при частичной замене со снятием поддона уходит около 4,0 литра.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

Нужно ли прогревать АКПП зимой и как правильно это делать

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Частичная или полная замена масла в АКПП: что выбрать

Сброс, калибровка и адаптация АКПП